,Sunbet www.0-577.com欢迎您的加入。
不管消费者是否愿意，厂商还是都这么做了。没错，我说的就是涡轮发动机取代自吸发动机。
多年前，涡轮发动机还只是取代大排量自吸发动机的有效方式，到了最近几年，随着全球排放法规的日趋严格，涡轮正在不断蚕食小排量自吸发动机的领地。主流车系里面，德系、日系、法系、美系，谁都没能逃过这行业趋势。
同样的技术结构，让厂家又站在了同样的赛场。在新的一轮技术竞争中，到底谁更优秀，消费者又该如何选择呢？今天，我们就来对比目前市场上主流的大众1.2T（对应朗逸）、丰田1.2T（对应卡罗拉）、通用1.3T（对应英朗）、标致1.2T（对应408）这四款小排量涡轮增压发动机的优缺点！
账面：通用最强，丰田最弱
虽然加上了涡轮，但基础排量毕竟是变小了，因此，消费者对这些小排量涡轮增压发动机的实际动力表现是最关心的。
从下表可以看出，这些小排量涡轮增压发动机的账面参数都不算弱，就算是马力值最小的大众和丰田，都达到了1.6L自然吸气发动机的水准，并且在最大扭矩方面还远超1.8L自吸发动机。通用1.3T更是把最大马力提升到163匹，这已经是2.0L自吸发动机的水准。
大家的参数都算得上漂亮，倒不是说涡轮发动机的动力就一定强，只是说明了涡轮发动机这种结构能够更轻松地压榨动力。说到这里，其实四家中的大众、丰田、标致对动力的调校都偏向于保守——只不过，对于家用车而言，在榨取动力的同时，油耗也是必须要平衡的重要指标。
参数看起来，这些增压机是比原先的自吸发动机更强，那实际的动力表现又如何呢？笔者对以上四款车都进行过试驾。下面就跟大家分享一下实际的体验。
加速：各有侧重，风格不一
加速感最强，当属大众1.2T的朗逸。虽然这台发动机的参数中等，但在7速DSG变速箱的配合下，其加速感的确是最直接的。值得一提的是，在四款车中，它的油耗表现也是最好的。
动力最平顺，则是通用1.3T的英朗。这台发动机的参数最强，但实际的动力感受却并不刺激，反倒是在6AT的配合下，其动力输出的平顺性非常棒，三缸的结构并没有拖后腿，其动力输出的调校很成熟。