鹤壁信息港:大众1.2T、丰田1.2T、通用1.3T、标致1.2T,横评对比

admin 6个月前 (05-08) 科技 51 3

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不管消费者是否愿意,厂商还是都这么做了。没错,我说的就是涡轮发动机取代自吸发动机。

多年前,涡轮发动机还只是取代大排量自吸发动机的有效方式,到了最近几年,随着全球排放法规的日趋严格,涡轮正在不断蚕食小排量自吸发动机的领地。主流车系里面,德系、日系、法系、美系,谁都没能逃过这行业趋势。

同样的技术结构,让厂家又站在了同样的赛场。在新的一轮技术竞争中,到底谁更优秀,消费者又该如何选择呢?今天,我们就来对比目前市场上主流的大众1.2T(对应朗逸)、丰田1.2T(对应卡罗拉)、通用1.3T(对应英朗)、标致1.2T(对应408)这四款小排量涡轮增压发动机的优缺点!

账面:通用最强,丰田最弱

虽然加上了涡轮,但基础排量毕竟是变小了,因此,消费者对这些小排量涡轮增压发动机的实际动力表现是最关心的。

从下表可以看出,这些小排量涡轮增压发动机的账面参数都不算弱,就算是马力值最小的大众和丰田,都达到了1.6L自然吸气发动机的水准,并且在最大扭矩方面还远超1.8L自吸发动机。通用1.3T更是把最大马力提升到163匹,这已经是2.0L自吸发动机的水准。

大家的参数都算得上漂亮,倒不是说涡轮发动机的动力就一定强,只是说明了涡轮发动机这种结构能够更轻松地压榨动力。说到这里,其实四家中的大众、丰田、标致对动力的调校都偏向于保守——只不过,对于家用车而言,在榨取动力的同时,油耗也是必须要平衡的重要指标。

参数看起来,这些增压机是比原先的自吸发动机更强,那实际的动力表现又如何呢?笔者对以上四款车都进行过试驾。下面就跟大家分享一下实际的体验。

加速:各有侧重,风格不一

加速感最强,当属大众1.2T的朗逸。虽然这台发动机的参数中等,但在7速DSG变速箱的配合下,其加速感的确是最直接的。值得一提的是,在四款车中,它的油耗表现也是最好的。

动力最平顺,则是通用1.3T的英朗。这台发动机的参数最强,但实际的动力感受却并不刺激,反倒是在6AT的配合下,其动力输出的平顺性非常棒,三缸的结构并没有拖后腿,其动力输出的调校很成熟。


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